青島電子汽車衡

電子汽車衡器利用電阻應變式原理稱重。在稱重傳感器的彈性體上粘貼有應變計,組成惠斯登電橋。在無負荷時,電橋處于平衡狀態,輸出為零。當彈性體接受載荷發作形變時,各應變計隨之發生與載荷成份額的應變,由輸出電壓即可測出外加載荷的大小。

電子汽車衡器的作業原理和結構

1.電子汽車衡的作業原理

電子汽車衡器利用電阻應變式原理稱重。在稱重傳感器的彈性體上粘貼有應變計,組成惠斯登電橋。在無負荷時,電橋處于平衡狀態,輸出為零。當彈性體接受載荷發作形變時,各應變計隨之發生與載荷成份額的應變,由輸出電壓即可測出外加載荷的大小。

將稱重傳感器裝在承重臺下方,傳感器電纜在接線盒里并聯,然后接到電子稱重外表的輸入端。當汽車停在秤臺上時,秤體將其所受的力加到稱重傳感器上,使應變電橋的電阻發作改變,引起輸出電壓的改變,即輸出了電信號。此電信號經數字濾波、線性放大后送給A/D轉化器,A/D轉化器把模擬量轉化成數字量,然后送到微處理機進行處理,電子稱重外表顯現稱重結果。

2.電子汽車衡器結構

電子汽車衡首要有承重臺、稱重外表、稱重傳感器、預埋根底(含根底板)四部分組成,可裝備打印機、野外大屏幕顯現器、穩壓電源和電源浪涌保護器等外部設備。其間,電源浪涌保護器,設備在用戶220VAC電源和稱重設備之間,首要用于按捺來自交流電源線的浪涌電壓和電流,有效下降二次雷擊等對稱重設備的危害。稱重外表配有RS485接口、20mA電流環,可連接微機操控系統,完成網絡化管理。具有稱重、顯現、打印等多種功用。汽車衡整體選用模塊化結構設計,不同臺板尺寸的汽車衡可分別由三種模塊化秤臺拼裝而成,可滿意7~24m范圍內不同臺板尺寸的電子汽車衡要求

(l)承重臺(也稱為秤臺)

電子汽車衡承重臺是電子汽車衡的首要承載部件,其秤體為鋼框架結構,資料選用優質型鋼及板材,其化學成分和力學功用應符合GB 700-1988《普通碳素結構鋼技術條件》的規則,去除鋼材外表的氧化皮、銹蝕及異物,除銹要到達GB 8923-1988《涂裝前鋼材外表銹蝕等級和除銹等級》Sa2.5級。它應具有足夠的強度和剛度,較高的自振頻率和良好的的安穩性。由于本身較重,可給稱重傳感器必定的預壓力,以改進承重傳感器的作業功用。在承重臺的兩頭設置了兩組限位設備,使其在前后左右四個方位得到操控,減少了承重臺的位移,使承重臺接受的載荷能地傳遞給稱重傳感器。

電子汽車衡器的傳力組織在載荷的傳遞過程中起著重要作用。一般說來,電子汽車衡的傳力組織應滿意以下要求:

①使承重臺在水平方向上能進行必定范圍的自由擺動;

②在水平外力消失后,能使承重臺較快地恢復平衡;

③能飽嘗汽車在承重臺上的制動沖擊和快速經過;

④能飽嘗較大的環境溫度的改變。

(2)根底

根底是電子汽車衡的重要組成部分,根底質量的好壞直接影響衡器的度。電子汽車衡能夠選擇無基坑或淺基坑方式。關于無基坑方式,整個秤體均在地上之上,汽車進出承重臺時需求經過必定長度的引坡,在必定的條件下,引坡越短越好,但要求承重臺臺面距地上的高度要小。秤體兩頭輔設的引坡,可量體裁衣地做成混凝土結構,也能夠做成鋼結構。關于淺基坑方式,根底開挖深度需求添加一個秤臺的設備高度,整個秤體設備后與地上齊平,不需求設置引坡,但需求留意設置排水設施。

(3)稱重傳感器

電子汽車衡推薦裝備數字式、柱式或剪切式的傳感器,因為上述方式的傳感器具有結構簡略、安穩牢靠、靈敏度高、輸出信號大、設備方便、抗側向力強等特色。SCS/ZCS系列電子汽車衡依據量程的不同,配用≥4的偶數C級稱重傳感器,雖l配套電子汽車衡的稱重傳感器的度等級為C級。

(4)稱重顯現操控外表及外圍設備

稱重顯現操控外表可顯現毛重、皮重和凈重、時間、日期、標識號、序號等技術參數,還能夠顯現預置重量值,完成重量數據的上傳。外表外殼結構有臺式、面板式等。同時,可裝備打印機、野外大屏幕顯現器、穩壓電源和電源浪涌保護器等外部設備,以構成完善的系統。稱重外表配有RS485接口,20mA電流環,可連接微機操控系統,完成網絡化管理。具有稱重、顯現、打印等多種功用


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